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　　有学者认为，把AI产业拆成“算力、算法和数据”几个部分，假设只要在各个单点集中力量取得突破，就能自动组合起来完成赶超。同时，由于缺乏研究支撑，实践中只能选择管理上最方便的抓手：那就是往往只看“明星企业”，选择明星的标准是技术先进性或者企业规模。

　　3月20日电 3月20日，商务部召开例行新闻发布会。在会上，商务部新闻发言人何咏前介绍2025年1-2月我国对外投资合作情况。

　　CHOYA梅酒的工作人员说，希望通过活动了解中餐厅的偏好，从而有针对性地改良并提供产品。记者在展台看到，为搭配中餐风格，CHOYA梅酒推出创意梅酒“新喝法”并在产品名字上下功夫，比如梅酒与红葡萄酒调配而成的“万紫千红”，以及与苹果汁调配而成的“萍水相逢”，期待以此打开在中餐厅的销路。

　　山东未来智能技术有限公司综合管理部主任时培征认为，本届大会的引才举措既“硬核”又“暖心”，从高层次人才引进计划，到灵活多样的住房补贴、科研资助及子女教育等全方位服务，体现了济南对人才引进的高度重视。

　　位于贵州黔东南深处的侗族聚居地肇兴侗寨，现代文明与古老传统和谐共存。穿过吊脚楼，走过风雨桥，山水间文化交响，引领着这座千年古寨的振兴。

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　京台高速齐济段改扩建项目总工程师于臣称，黄河特大桥主桥是线路上的最大跨径桥梁。项目部首次在设计中运用“钢壳—混凝土混合桥塔”技术，“这一创新设计不仅极大提升了施工质量与精度，显著加快了施工进度，而且对既有京台高速公路交通通行的影响降到最低”。