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　　一家种企负责维权工作的经理说，在种业维权中，有的地方还存在地方保护主义。在加强跨区域跨部门联动执法方面，希望能形成合力，加强打击力度，特别是涉及跨省案件，需要不同地方、各个部门协同配合。

　　对于像北京这样的城市，部署算力面临能耗指标等限制。有移动云人士告诉《中国新闻周刊》，公司对于建设“资源池”的胃口很大，但是建设“资源池”需要能耗指标，而一些经济较为发达地区的政府往往希望落地“低能耗、高产出”的项目，此前公司在东部地市建设算力中心甚至需要市委书记特批。

　　据官网介绍，四川绵阳是我国重要国防军工和科研生产基地，邓稼先、于敏等9位“两弹一星”元勋和成千上万的科技精英在这里“干惊天动地事、做隐姓埋名人”。

　　香港3月20日电 (记者 韩星童)香港航空20日向记者证实，香港航空当天由杭州飞往香港的HX115航班，因行李架起火而改道并安全降落于福州长乐国际机场，目前火势已被成功扑灭。

　　《促进户外运动设施建设与服务提升行动方案(2023-2025年)》提出，到2025年，推动户外运动产业总规模将达到3万亿元。

　　展望2025年，颜色认为，中国宏观经济仍需增量政策提振。首先，宏观政策应加大创新力度，以应对当前经济面临的挑战。一是对当前房地产收储政策的执行机制进行系统性优化；二是将以旧换新补贴应用到具有黏性的服务业上，如餐饮、文旅等；三是加大生育补贴力度。

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。