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  “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)

  [环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。

  “不同国家的能源转型模式有很大不同。”阿拉伯石油输出国组织经济部主任阿卜杜勒·法塔赫·丹迪指出,阿拉伯国家既要重视现实路径,如运用碳捕集、利用与封存(CCUS)等技术,对传统油气开发进行脱碳化、低碳化;同时,加大新能源产业投入,如对绿氢等清洁能源进行开发利用。

  中国电影集团公司党委书记董事长 傅若清:今年是特别的一年,中国电影迎来了诞生120周年。当下,无论技术层面还是创作层面,中国电影都已经进入了非常好的发展时期。内容一直是电影最核心的问题,也是需要突破的地方,对于中国电影热的挑战,我想首先就在于如何能够把内容做得更好,作为一剧之本的剧本,怎么能够更好吸引观众,要传递怎样的价值观,如何让观众产生共鸣。长期以来,创作者从文学作品和新闻事件中汲取灵感创作剧本,现在又多了“IP”的概念。如果创作不能植根于生活,最终的电影作品也无法让观众共鸣。我们常说要坚持以人民为中心的创作导向,简单来说,就是你想传递的东西是别人应该能明白、能产生共鸣的,这是创作最核心的一个问题。另外,电影是有类型化的,虽然现在电影数量很多,但是精品还相对比较少,我们在高质量发展,多样化创作、可持续性创作的生产能力上还要进一步提高。而谈到机遇,我们的观众、我们的社会、我们电影工业的基础,这些因素,都为我们提供了可以跳跃发展的可能,所以我觉得我们要珍惜这个好时代。

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