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　　常年打球的张先生告诉《环球时报》记者：“在郑钦文夺冠前的这几年，网球运动在大众层面一直是向上走的态势，加入网球运动行列中的人不断增多。”张先生分析，这也许跟网球是隔网运动有关，因此在疫情期间受到欢迎。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　建筑行业产业链长、上下游企业多，发展绿色建筑存在上下游协同失衡等问题。以性价比较为突出的塑窗产品为例，因其改造门槛较低，导致小企业蜂拥上马，甚至以品质下降为代价降低成本。半月谈记者了解到，部分小厂家、小作坊低价恶性竞争，其所生产的节能建筑产品质量、周期不稳定，实际运行能耗甚至高于同功能一般建筑。

　　屠新泉表示，外贸是我们经济增长非常重要的带动因素。我们年初制定计划的时候，没有预料到会有这么大范围的关税提高，我们不得不面对这样一个可能，今年我们预期的经济增长目标实现起来会有比较大的困难。

　　公安部交通管理局事故预防和处理指导处副处长 张勇：假如我们在高速公路上驾车，时速超过了100公里/小时，根据道路交通安全法实施条例有关规定，这个情况下我们需要和前车保持100米以上的安全车距，那么我们在这种情况下就可以去数一下我们和前车之间有多少组“69线”。一旦低于6组，那么我们就应该适当减低车速来增大车距。如果是车速低于100公里/小时的情况下，根据条例相关规定，这个车距可以适当缩短，但是最低不能少于50米。也就是说我们和前车之间最少要保持3组以上“69线”的间距，我们记住这两个数字就可以直观地去掌握这个情况。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　但随着税收征管能力不断强化，税收征收率不断提高，企业实际税负正在逐步接近名义税负，在当前经济形势下，企业痛感会更明显，一些企业如果不能承担可能会选择停业，这不仅影响就业，更会对宏观经济运行带来负面影响。